http://www.honda-stream.ru/ Вся доступная на сегодня информация о Honda Stream в России. ru-rus Вся информация является собственностью honda-stream.ru и охраняется законом об авторском праве. bvscool@nospam.com (Виталий) bvscool@nospam.com (Виталий) Mon, 06 Sep 2010 07:35:03 +0600 Mon, 06 Sep 2010 07:35:03 +0600 http://backend.userland.com/rss e107 (http://e107.org) 60 http://www.honda-stream.ru/images/button.png http://www.honda-stream.ru/ 88 31 Вся доступная на сегодня информация о Honda Stream в России. http://www.honda-stream.ru/news.php?item.380.1
Концепция четвертого поколения популярного в Японии семейного мининивэна: радость — всем! Проработанный до мелочей интерьер салона автомобиля подарит радость всем пассажирам.

Honda Stepwgn укомплектован 2-литровым мотором с системой i-VTEC, который агрегирован вариатором с гидротрансформатором. При плавной езде расход автомобиля составляет 7 литров на сотню. Таким образом, Honda Stepwgn становится самым экономичным 8-посадочным японским минивэном.

Мощность двигателя составляет 110 кВт (150 л.с.) при 6 200 об/мин, максимальный крутящий момент равен 193 Нм (19,7 кг-м) при 4 200 об/мин.

По сравнению с прошлым поколением машина немного прибавила в размерах. На 5 сантиметров удлинилась, на 4,5 подросла.

Стоимость минимальной комплектации нового поколения Honda Stepwgn составляет 2 088 000 иен (около $23 300). Топовая комплектация с полным приводом значительно дороже — 3 598 000 иен (около $40 000).

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135147.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135149.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135155.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135159.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135165.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135167.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135169.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135171.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135173.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135175.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135177.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135179.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135187.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135195.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13071/ 135219.jpg]]> bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:33:24 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.380.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.379.1
Что же нового в багажнике «кросстура»? Как сообщает Honda, инновационным здесь является замечательный ящик «Hidden Removable Utility Box» глубиной 20 см, который находится как бы под полом, оборудован снимающейся крышкой с двумя типами отделки — пластиковой и ковровой. Еще одним удобным элементом багажного отсека считаются особые рычажки, потянув за которые можно сложить задний ряд сидений одним движением.

Интерьер — просторный, как говорят в Honda, класса премиум. По факту различий с передней частью салона американского Honda Accord минимум — только панель приборов иная да руль другой.

Экстерьер Accord Crosstour на Drom.ru уже обсуждался. Восторга он не вызвал ни в первый (49% посетителей сказали, что машина им не нравится), ни тем более во второй раз (66% посетителей сказали «Нет!» новой модели).

На рынке США Honda будет позиционировать Crosstour как самую дорогую модель в линейке Accord (сейчас она состоит из седана и купе). Продажи нового кроссовера начнутся в ноябре.

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13057/ 134098.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13057/ 134104.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13057/ 134106.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13057/ 134108.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13057/ 134110.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13057/ 134112.jpg

http://www.youtube.com/ watch?v=ai1u8SUPIyQ& feature=player_embedded

http:// www.youtube.com/watch?v=JBDdXKq9tWM& feature=player_embedded]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.379 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:29:44 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.379.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.378.1
Специалисты агентства оценивали степень удовлетворенности автовладельцев от таких качеств автомобиля как ходовые характеристики, дизайн и т.д. Всего по 89 пунктам. Опрос проводился среди водителей, которые приобрели себе авто в течение последних двух-семи месяцев. Всего в исследовании приняли участие 4 298 человек.

В этом году рейтинг возглавил Honda Zest. Его экстерьер, интерьер и кондиционер получили очень высокие оценки. Какую оценку поставили владельцы мотору этого компакта, не сообщается. Автомобиль набрал 693 балла из 1000.

На втором месте находится Daihatsu Move в комплектации Conte (692 балла), на третьем — Suzuki Wagon R (690 баллов), на четвертом — Honda Life (688). Лидер прошлогоднего рейтинга Daihatsu Tanto (677) в этом году только на пятой позиции. Отметим, что только Wagon R получил хорошие оценки за двигатель и управляемость. Владельцем компакт-каров Японии надо отдать должное, они отлично понимают, что ждать супер-пупера от двигателей таких авто не стоит. Лишь 7% считают, что хороший двигатель является существенной частью компактного автомобиля. Для сравнения, 40% уверены, что главное для компактного автомобиля — внешний вид, хорошая обзорность и безопасность.

Honda Zest выпускается с февраля 2006 года. Силовая установка Honda Zest была позаимствована с Honda Life. Zest комплектуется атмосферным двигателем мощностью 52 л.с. и 64-сильным турбированным мотором. Трансмиссия тоже перешла от Life — 4-ступенчатая автоматическая. Общий вес автомобиля составляет 880 кг.

Компакт-карами в Японии считаются автомобили с двигателем до 660 куб.см.

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13030/ 133171.jpg]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.378 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:27:22 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.378.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.377.1
Honda покажет свои последние разработки в области автомобилестроения, представит новейшие мотоциклы и моторы, а также продемонстрирует достижения в создании электронных технологий.

Центральное место Honda отводит зоне HELLO! (Honda Electric mobility Loop). Здесь компания представит разработки, базирующиеся на электрических технологиях: автомобили, мотоциклы, моторы и многое другое. Свое место займет водородомобиль FCX Clarity, абсолютно новый электрокар EV-N разместится неподалеку. Также Honda покажет электромотоцикл EV-Cub, персональное транспортное средство EV-MONPAL, «одноколесный велосипед» U3-X, робота ASIMO и коммуникационное устройство LOOP.

Электроника электроникой, но шоу все-таки автомобильное, так что и в этом плане Honda кое-что приготовила.

На Токийском автосалоне Honda, как и 2 года назад, проведет премьеру концепта спортивного гибрида CR-Z. Только на этот раз концерн покажет предсерийную версию модели, ведь начало продаж автомобиля состоится уже в следующем году.

Помимо CR-Z из абсолютных новинок покажут инновационный 6-местный гибрид Skydeck, новое поколение минивэнов Honda Stewgn и Stepwgn Spada. Японцам также будет интересен европейский Civic Type R — его продажи на Островах начались совсем недавно.

Главным экспонатом среди мотоциклов станет новый CB1100. Спорт-турист VFR1200F последнего поколения продемонстрирует единственную в мире трансмиссию с двумя сцеплениями для мотоциклов. Помимо традицонных байков, Honda покажет и свои экологические разработки — скутеры PCX с системой старт-стоп и электроскутер EVE-neo.

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/13022/ 132973.jpg]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.377 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:26:29 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.377.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.376.1
Ключевым элементом U3-X является Honda Omni Traction (HOT) Drive System — всенаправленное колесо, — а также технология контроля баланса, разработанная для роботов ASIMO.

Некоторые характеристики Honda U3-X:

Длина: 315 мм.
Ширина: 160 мм.
Высота: 650 мм.
Вес: менее 10 кг.
Тип батарей: литий-ионные.
Время работы: 1 час (на полном заряде батарей).

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12985/ 132287.jpg

Промо-ролик Honda U3-X:

http://www.youtube.com/watch? v=zCSQPnGkt78&feature=player_embedded]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.376 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:25:02 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.376.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.375.1
Для японского варианта CR-V доступен и официальный тюнинг — либо от заводского бренда Modulo, либо от спортивного подразделения Mugen. Если первый предлагает полный набор обвесов и множество прочих улучшений интерьера и экстерьера, то Mugen ограничился лишь выпуском особого спойлера для крыши, вентилируемых ветровиков, спортивного глушителя и литых дисков.

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12982/ 132263.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12982/ 132265.jpg]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.375 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:24:14 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.375.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.374.1
Экстерьер автомобиля получил несколько новых деталей: фальшрадиаторную решетку, передний и задний бампера, а также видоизмененный капот. Помимо этого, стоковые литые диски выгодно преобразились — число спиц в топовых модификациях увеличено с 7 до 10.

Линейка силовых установок для CR-V была изменена в зависимости от рынка сбыта.

В США реализуется Honda CR-V с бензиновым 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л. Ранее ее мощность составляла 166 л.с., а теперь — 180 л.с. При этом расход топлива немного снизился.

Для жителей Европы будет предлагаться старый бензиновый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель и улучшенный дизельный силовой агрегат. Максимальная мощность 2,2-литрового дизеля i-DTEC теперь составляет 150 л.с. при 4 000 об/мин (+10 л.с.), а крутящий момент равен 350 Нм при 2 000 об/мин (+10 Нм). Также для дизельного двигателя Honda предлагает специальную 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В России, как известно, реализуются Honda CR-V с бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 л.

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12928/ 129921.jpg]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.374 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:22:59 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.374.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.373.1
Немного о том, что там вообще творится:

* 1 сентября 2009 года Honda представила первые фотографии модели Accord Crosstour на специальной странице в социальной сети Facebook.
* Фанаты марки Honda и другие автолюбители в комментариях к изображениям в подавляющем большинстве случаев называли машину не иначе как «ужасной» (в частности, половине просмотревших новость на Drom.ru Accord Crosstour не понравился, что для машины марки Honda — нонсенс).
* Один из комментаторов на странице в Facebook, защищавших дизайн экстерьера модели, оказался сотрудником компании Honda. Об этом стало известно всем, Honda удалила комментарий своего сотрудника.
* Множество посетителей страницы Honda в Facebook высказали свое возмущение — с их точки зрения Honda не имела права удалять комментарий.
* Honda написала развернутый ответ на протесты: согласно корпоративной политике бренда сотрудник компании не имел в данной ситуации право высказывать собственное мнение о машине.
* Honda опубликовала 4 новых снимка с низким качеством и не самыми лучшими ракурсами.

Есть мнение, что любой автомобиль можно сфотографировать таким образом, чтобы он неплохо выглядел, но Honda предпочла опубликовать далеко не самые лучшие снимки (причем дважды). В итоге новая модель Accord Crosstour получила множество отзывов (в том числе и немало негативных), но и огромный интерес — за жизнью странички Honda в сети Facebook пристально следят практически все американские автомобильные блоги.

Таким образом, можно смело утверждать, что к моменту официальной премьеры, когда Honda представит свой новый кроссовер во всей красе, о модели Accord Crosstour будет знать значительная часть целевой аудитории.

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12906/ 129162.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12906/ 129164.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12906/ 129166.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12906/ 129170.jpg]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.373 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:22:04 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.373.1 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.372.1
Заезд проходил в пробках города Токио при 31-градусной жаре. Так как испытывали машины, а не пилотов, то по условиям теста в салонах обоих автомобилях должен быть обеспечен комфорт — кондиционер выставлен на 25 градусов, аудиосистема включена. Чтобы сберечь побольше топлива, трансмиссия гибрида Prius была переведена в режим «ECO MODE», а на панели приборов Honda Insight нажата кнопка «ECON».

Первый участок токийского марафона проходил от небоскреба Tokyo Metropolitan Government до отеля Hibiya Park. Длина этого отрезка составила всего 10 км, но из-за пробок он был пройден только за 70 минут. При этом Prius показал расход в 15,6 км/л (6,41 л/100 км), а Insight — в 12,6 км/л (7,94 л/100 км).

На первой остановке водитель гибрида Insight сообщил о том, что при нажатой кнопке «ECON» в такой жаре ездить просто невозможно, потому как кондиционер работает в режиме энергосбережения и во время остановок воздуховоды практически не действуют. Так что было принято решение отключить самый экономичный режим, чтобы условия поездки для тест-пилотов были равными.

Длина следующего отрезка путешествия составила 11,5 км. До известного шоппинг-центра Гинза гибриды ехали час, то есть со средней скоростью 11,5 км/час. Honda Insight быстро среагировал на измененный режим работы трансмиссии, и его показатель расхода топлива составил 8,6 км/литр (11,63 л/100 км). Расход у Prius почти не изменился — 15,5 км/л (6,45 л/100 км).

До финальной отметки, которую назначили на перекресток возле знаменитого рынка Цукидзи, испытатели добирались 90 минут, преодолев 13,5 км. Расход Insight немного выправился — 11,6 км/л (8,62 л/100 км), а Prius оставался по-прежнему стабилен — 15,3 км/л (6,54 л/100 км).

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12896/ 128569.jpg

Изображение: http://images.drom.ru/images/4/12896/ 128571.jpg]]> http://www.honda-stream.ru/comment.php?comment.news.372 bvscool@nospam.com (BVS) Fri, 23 Oct 2009 01:20:27 +0600 http://www.honda-stream.ru/news.php?item.372.1